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| /// DONNEES
GENERALES |
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| Année
de fabrication |
avril 2002 à mai 2004 |
| Lieu de
production |
Saarlouis
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| /// MOTORISATION |
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| Appellation |
2.0L
DuraTec-ST |
| Disposition |
4
cylindres en ligne, transversal |
| Course |
84,80
mm |
| Alésage |
88,00
mm |
| Cylindrée |
1988 cc |
| Puissance maximale |
173 ch
/ 127 kW à 7000 t/min |
| Couple
maximal |
196 Nm
à 5500 t/min |
| Régime
maximal |
phase transitoire 7400
t/min (3 secondes)
régime continu 7200 t/min |
| Ralenti |
850 t/min |
| Taux de
compression |
10,2 :
1 |
| Bloc |
fonte |
| Culasse |
alliage d'aluminium
injecté |
| Vilbrequin |
fonte |
| Pistons |
fonte d'aluminium |
| Bielles |
acier fritté matricé
avec séparation des chapeaux par fracture |
| Soupapes |
4 par
cylindres |
| Distribution |
2
arbres à cames en tête
système de distribution à calage variable en continu pour l'admission
(VCT) |
| Dimensions
des soupapes |
admission
33,5 mm
échappement 28,0 mm |
| Entraînement
des arbres à cames |
courroie crantée |
| Injection |
injection électronique
séquentielle multipoint (SEFI) |
| Allumage |
électronique
sans distributeur |
| Admission |
système d'aspiration à
registre à double flux DSI ("Dual-State Intake") |
| Echappement |
collecteur en éventail
4-en-2-en-1 en acier inoxydable à faible résistance avec diamètre de 65
mm |
| Gestion
moteur |
Ford
EEC-V avec module Levanta "Black Oak" |
| Norme
antipollution |
Euro 4 |
| Contenance
du circuit de lubrification avec/sans filtre |
4,25 l
/ 3,75 l |
| Contenance
du circuit de refroidissement, avec chauffage |
5,75 l |
| Type,
grade de carburant |
essence
sans plomb 95 ou 98 RON |
| Contenance
du réservoir |
55 l |
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| ///
PERFORMANCES, CONSOMMATIONS |
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| BERLINE
3 PORTES |
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| 0 à 100
km/h |
8,2
secondes |
| 50 à
100 km/h |
9,9
secondes (en 5ème) |
| Vitesse
maximale |
216
km/h |
| Consommation
80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100
km
extra urbain 7,2 l/100 km
cycle combiné 9,1 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné
|
218
g/km |
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| BERLINE
5 PORTES |
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| 0 à 100
km/h |
8,2
secondes |
| 50 à
100 km/h |
9,9
secondes (en 5ème) |
| Vitesse
maximale |
216
km/h |
| Consommation
80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100
km
extra urbain 7,2 l/100 km
cycle combiné 9,1 l/100 km |
| CO2 / en mode combiné
|
221
g/km |
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| STATION WAGON |
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| 0 à 100
km/h |
9,0
secondes |
| 50 à
100 km/h |
10,2
secondes (en 5ème) |
| Vitesse
maximale |
214 km/h |
| Consommation
80/1268/EWG |
cycle urbain 12,4 l/100km
extra urbain 7,2 l/100km
cycle combiné 9,1 l/100km |
| CO2 / en mode combiné
|
221 g/km |
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| /// TRANSMISSION |
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| Transmission |
roues
avant motrices |
| Boîte
de vitesses |
boîte manuelle à 6
rapports synchronisés
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| Embrayage |
monodisque avec ressort
à diaphragme |
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| /// RAPPORTS |
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| 1ère |
4,46 |
| 2ème |
2,71 |
| 3ème |
1,33 |
| 4ème |
1,09 |
| 5ème |
1,33 |
| 6ème |
1,09 |
| Marche
arrière |
2,82 |
| Réduction finale |
2,88
(1ère/2ème/5ème/6ème)
4,25 (3ème/4ème/marche arrière) |
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/// CHASSIS
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| Essieu
avant |
suspensions
indépendantes à éléments MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre
anti-roulis de 21 mm
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| Essieu
arrière |
suspensions
indépendantes à essieu multibras Control Blade
avec ressorts
hélicoïdaux et barre anti-roulis de 21 mm |
| Suspensions |
lois d'amortissement
durcies et amortisseurs de plus grand diamètre |
| Assistances |
système antipatinage
(TCS) et contrôle de stabilité (ESP) |
| Direction |
crémaillère à assistance
variable
2,89 tours de butée à butée |
| Diamètre
de braquage |
11,9 m
(entre trottoirs) |
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| /// FREINS |
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| Avant |
disques ventilés de 300
mm |
| Arrière |
disques pleins de 280 mm |
| Systèmes
de freinage |
système antiblocage
des freins (ABS) à quatre canaux |
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| /// JANTES ET
PNEUS |
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| Jantes |
alliage
7,0 x
17J avec design 15 branches |
| Pneus |
215/45ZR17 |
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/// CARROSSERIE
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| Carrosserie |
/
berline bicorps 3 ou 5 portes
/ break 5 portes (Station Wagon) |
| Caisse |
caisse
monocoque en acier pressé |
| Design
extérieur |
kit
de carrosserie sportif comprenant :
/ spoiler avant avec phares antibrouillard circulaires intégrés
/ bas de caisses latéraux
/ spoiler arrière
/ calandre argentée à grille en nid d'abeilles
/ rétroviseurs extérieurs, joncs de décoration ainsi que poignées de
portières et de coffre peints dans la couleur de la carrosserie |
| Couleurs |
6 couleurs disponibles
dont 4 métallisées en option :
/ Capri Blue
/ Deep Navy
/ Imperial Blue
/ Moondust Silver
/ Magnum Grey
/ Panther Black
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| /// INTERIEUR |
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| Sièges |
/ sièges sport Recaro
avec
réglage en hauteur électrique et garniture
cuir partiel ou cuir complet en option
/ banquette arrière de forme sportive et en partie gainée de cuir |
| Equipement de série |
/ volant gainé de cuir
/ levier de frein à main et levier de vitesses en métal poli/cuir
/ pédalier sportif
/ poignées et seuils de portière en métal poli
/ climatisation
/ autoradio Sony 6006CD/radio avec changeur 6 CD dans la facade
/ rétroviseurs chauffants et pliables électriquement
/ alarme antivol |
| Equipement en option |
/ climatisation
automatique électronique avec capteurs pour la
température extérieure et intérieure et capteur de rayons solaires
/ autoradio Sony 9006CD/radio à son numérique (DSP) avec changeur 6 CD
dans la facade
/ pare-brise chauffant Quickclear
/ phares au xénon avec lave-phares
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| /// DIMENSIONS |
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| BERLINE
3 ET 5 PORTES |
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| Voie
avant |
1494 mm |
| Voie
arrière |
1490 mm |
| Empattement |
2615 mm |
| Longeur |
4174 mm |
| Largeur |
1702 mm |
| Hauteur |
1430 mm |
| Hauteur
sous pavillon |
avant 995 mm
arrière 982 mm |
| Longueur
aux jambes |
avant (maxi) 1095 mm
arrière (mini) 882 mm |
| Largeur
aux épaules |
avant 1358 mm
arrière 1362 mm |
| Volume
de chargement |
350 l
(jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position)
1370 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
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| STATION
WAGON |
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| Voie
avant |
1494 mm |
| Voie
arrière |
1490 mm |
| Empattement |
2615 mm |
| Longeur |
4454 mm |
| Largeur |
1702 mm |
| Hauteur |
1447 mm
|
| Hauteur
sous pavillon |
avant 997 mm
arrière 1014 mm |
| Longueur
aux jambes |
avant (maxi) 1095 mm
arrière (mini) 882 mm |
| Largeur
aux épaules |
avant 1358 mm
arrière 1362 mm |
| Volume
de chargement |
520 l
(jusqu'aux sièges arrière et rouleau cache-bagages en position)
1580 l (jusqu'aux sièges avant et à hauteur du pavillon) |
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| /// POIDS
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| BERLINE
3 PORTES |
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| Poids
à vide |
1260
kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides
et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge
utile |
380 kg |
| Poids
total en charge |
1640 kg |
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| BERLINE
5 PORTES |
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| Poids
à vide |
1291
kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides
et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge
utile |
379 kg |
| Poids
total en charge |
1670 kg |
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| STATION
WAGON |
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| Poids
à vide |
1320
kg / poids à vide de base EG inclut le conducteur (75 kg), les fluides
et le réservoir de carburant rempli (90 %) |
| Charge
utile |
395 kg |
| Poids
total en charge |
1715 kg |
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| /// CITATIONS |
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| Le
Moniteur Automobile |
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| 23 Mai
2002 / no 1263 |
"Super Tourisme"
"Ford a de tout temps été présent en compétition, en particulier avec
la Focus. Or celle-ci s'époumonait jusqu'ici avec 130 ch. Un crime de
lèse-châssis, compte tenu de la conception rigoureuse de celui-ci. Avec
cette ST concoctée par le département Sport Technologies, le mal est en
très grande partie réparé. Certes, 173 ch font léger face aux 172 d'une
petite Clio RS, ou aux 200 d'une Civic Type-R.
Mais ne faisons pas la fine bouche devant cette puissance, pas plus que
devant la boîte 5+1. La Focus ST 170 étale une superbe homogénéité et
représente même un compromis hautement recommandable pour tous les
jours: elle se conduit comme elle se pilote!" |
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